UNABHÄNGIG · QUELLENBASIERT · PARTEIPOLITISCH UNGEBUNDENInformationsstand 28.09.2026
Verkehr in SüdniedersachsenGöttingen · Northeim · Duderstadt & UmgebungAufklären. Nachforschen.
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Texte mit KI-Unterstützung erstellt und bearbeitet · Arbeitsweise und Verantwortung

Start / Kostenmodell

Verkehr in Südniedersachsen / Kostenmodell

Was kosten zusätzliche Minuten im Verkehr?

Illustratives Szenario – keine Schadensschätzung. Alle Startwerte sind frei gewählte Demonstrationswerte. Das Ergebnis ist weder ein gemessener Schaden noch eine amtliche Nutzen-Kosten-Bewertung.
Deine Rechenannahmen
Fahrzeuge/Tag
Nur Fahrten mit zusätzlicher Verzögerung; nicht automatisch der gesamte Tagesverkehr. Bereich: 0–100000.
Minuten
Durchschnittlicher Mehrbedarf gegenüber einer definierten Referenz ohne Baumaßnahme. Bereich: 0–240.
Tage/Jahr
Nicht jede Fahrt und nicht jeder Kalendertag müssen betroffen sein. Bereich: 0–366.
€/Fahrzeugstunde
Frei gewählte Rechengröße, kein amtlicher Zeitkostensatz. Besetzung und Fahrzeugmix müssten darin berücksichtigt werden. Bereich: 0–500.
Jahre
Gewählter Rechenzeitraum; kein prognostizierter Fertigstellungstermin. Bereich: 0.1–20.
Die behördlich genannten 26.500 Fahrzeuge pro Tag sind eine Referenzgröße. Hier werden beispielhaft nur 10.000 betroffene Fahrzeuge angesetzt. Quelle: NLStBV · Stand 21.07.2026

Was bewirken wenige Minuten?

Vergleich bei 5, 15 und 30 zusätzlichen Minuten. Alle anderen Werte entsprechen deinen Eingaben; keine Unter- oder Obergrenzen einer Prognose.

Jährlicher monetärer Rechenwert nach Verzögerung
Zusätzliche Zeit je FahrzeugRechenwert pro Jahr
5 MinutenJavaScript erforderlich
15 MinutenJavaScript erforderlich
30 MinutenJavaScript erforderlich

So wird gerechnet.

Fahrzeugstunden pro Jahr = Fahrzeuge pro Tag × Minuten ÷ 60 × Tage
Rechenwert pro Jahr = Fahrzeugstunden × €/Fahrzeugstunde

Beispiel: 10.000 × 15 ÷ 60 × 250 = 625.000 Fahrzeugstunden pro Jahr. Bei angenommenen 20 €/Fahrzeugstunde ergibt das 12,5 Mio. € pro Jahr. Das ist ausschließlich die Konsequenz dieser Annahmen.

Was der Rechner nicht abbildet

Er trennt Pkw und Lkw nicht und erfasst weder Besetzung und Fahrtzwecke noch Umwegkilometer, Emissionen oder Verlagerungen. Der einheitliche Bewertungsansatz dient der Veranschaulichung. Für eine belastbare Bewertung müssen diese Größen differenziert und mit geeigneten Zeitwerten belegt werden.

Weitere Kosten dürfen nicht pauschal addiert werden: Arbeitszeit, Betriebskosten und Produktivität können sich überschneiden. Baukosten und modellierte Verkehrsfolgen sind unterschiedliche Größen; ihre Gegenüberstellung verlangt einen konsistenten Vergleichsfall und Zeitraum.

Modellversion 1.0 · eigene Rechenmethodik · Parameter werden nur im Browser verarbeitet und nicht gespeichert.